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Technische specificaties
| Merk | Continental |
|---|---|
| Profielen | ROADATTACK 2 |
| Specification | C |
| Bandenmaat | 120/70 ZR17 |
| Categorieën | Motorbanden M/C |
| Type | Toermotor |
| voor / achter | voorband |
| Speed Index | W |
| Load Index | 58 |
| Karkas | TL / Tubeless / Radial |
| EAN | 4019238503203 |
| ArtNr | 0244102 |
| DOT | Nieuwe |
new CONTIROADATTACK 3
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Mai/2015 PLATZ 6 - Landstr./Autobahn Platz 1 / Nasstest Platz 6 / Verschleiß Platz 6 " Auch die GT-Version des Conti RoadAttack 2 zaubert sportlichen Tourenfahrern ein breites Grinsen ins Gesicht. Auf nasser Sraße gehen dafür aber die Mundwinkel mächtig nach unten." gesamter Test >>
- Fazit: "Tolle Rückmeldung, agiles Fahrverhalten und eine hohe Lenkpräzision machen den Conti zum Spaßkeks auf der Landstrasse. Sportlich versierte Piloten werden ihn dafür lieben. Im Nassen kommen ihm diese Talente auch zugute, allerdings feht es ihm hier noch etwas an haftung und ein breiterer Grenzbereich wäre wünschenswert. Trotz des hohen Verschleißes änderb sich seine Fahreigenschaften kaum."
08/2010 - "Neben dem agilen fahrverhalten und dem sehr guten Feedback des Contis überzeügt auch der Grip. Sogar auf der Rennstrecke wo er auf der Triumph Speed Triple R für den zweiten Teil der Handling Story ( nächste Ausgabe 10/2010 ) herhalten musste, gab es trotz der Hohen Temperaturen nichts zu meckern."
Fazit: "Auf der Landstraße beste Rückmeldungen ab den ersten Meter, agiles Einleken und sehr hohe Lenkpräzision sprechen für den Conti im neuen Zustand. Auch nach 4500 Kilometer überzeugt der Conti mit Agilität. Allerdings ist eine Kante im stark abgefahrenen Hinterreifen beim Einlenken in Schräglage spürbar, die leichtes Gegenlenken erfordern. IM Nasstest überzeugt der Conti durch hohe Lenkpräzision und gute Handlichkeit. Auch wenn er beim Kurvengrip hinter der Konkurrenz liegt, kann die Linienwahl bei Rutschern leichter korregiert werden als bei Brigestone oder Metzeler. Der Grenzbereich fällt schmal aus, ab hohen Schräglagen rutscht der Conti spontaner als der Brigestone. In Sachen Wirtschaftlichkeit ein Desaster. Mit höchstem Verschleiß das Schlußlicht." Gesamter Reifentest unter NEWS >>
- BMW K 1200 GT [K12]
- BMW K 1200 RS [K12 / 5.50 rim]
- BMW K 1200 RS [K12 / 5.00 rim]
- BMW K 1200 RS [589 / 5.50 rim]
- BMW K 1200 RS [589 / 5.00 rim]
- BMW R 1100 R [259]
- BMW R 1100 R [259 / spoke rim]
- BMW R 1100 RS [259]
- BMW R 1100 RT [259]
- BMW R 1100 S BOXER CUP REP. [R11S]
- BMW R 1100 S BOXER CUP REP. [R2S]
- BMW R 1150 R [R21]
- BMW R 1150 R [R11R]
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- BMW R 1150 RS [R11RT]
- BMW R 1150 RT [R22]
- BMW R 1200 R [R1ST]
- BMW R 1200 RT [R12T]
- BMW R 1200 S [R12S / rim 5.50]
- BMW R 1200 ST [K28]
- BMW R 1200 ST [R1ST]
- BMW R 850 R [259 spoke rim]
- BMW R 850 R [259 alloy rim]
- BMW R 850 RT [259]
- HONDA CBR 1100 XX [SC35]
- HONDA VFR 800 X CROSSRUNNER [RC60]
- HONDA X11 (CB1100SF) [SC42]
- SUZUKI GSX 1300 B-KING ABS [WVCR]
- SUZUKI TL 1000 S [AG]
- YAMAHA TDM 900 [RN18]
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Prijs: 145.20 EUR
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120/70 ZR17 (58W) Michelin ROAD 5
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120/70 ZR17 (58W) Mitas Touring Force
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120/70 ZR17 (58W) Pirelli Diablo Rosso III
Prijs: 111.32 EUR
Pirelli DIABLO SUPERCORSA
120/70 ZR17 (58W) Pirelli DIABLO SUPERCORSA SC V3 SC2
Prijs: 152.16 EUR
Pirelli DIABLO SUPERCORSA
120/70 ZR17 (58W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V3
Prijs: 134.88 EUR
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120/70 ZR17 (58W) Pirelli ANGEL GT
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Pirelli ANGEL
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