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Technische specificaties
| Merk | Continental |
|---|---|
| Profielen | ROADATTACK 2 |
| Bandenmaat | 190/50 ZR17 |
| Categorieën | Motorbanden M/C |
| Type | Toermotor |
| voor / achter | achterband |
| Speed Index | W |
| Load Index | 73 |
| Karkas | TL / Tubeless / Radial |
| EAN | 4019238434972 |
| ArtNr | 02440630000 |
| DOT | Nieuwe |
| Gewicht | 6.32 kg |
| Production Country | DE |
new CONTIROADATTACK 3
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Mai/2015 PLATZ 6 - Landstr./Autobahn Platz 1 / Nasstest Platz 6 / Verschleiß Platz 6 " Auch die GT-Version des Conti RoadAttack 2 zaubert sportlichen Tourenfahrern ein breites Grinsen ins Gesicht. Auf nasser Sraße gehen dafür aber die Mundwinkel mächtig nach unten." gesamter Test >>
- Fazit: "Tolle Rückmeldung, agiles Fahrverhalten und eine hohe Lenkpräzision machen den Conti zum Spaßkeks auf der Landstrasse. Sportlich versierte Piloten werden ihn dafür lieben. Im Nassen kommen ihm diese Talente auch zugute, allerdings feht es ihm hier noch etwas an haftung und ein breiterer Grenzbereich wäre wünschenswert. Trotz des hohen Verschleißes änderb sich seine Fahreigenschaften kaum."
08/2010 - "Neben dem agilen fahrverhalten und dem sehr guten Feedback des Contis überzeügt auch der Grip. Sogar auf der Rennstrecke wo er auf der Triumph Speed Triple R für den zweiten Teil der Handling Story ( nächste Ausgabe 10/2010 ) herhalten musste, gab es trotz der Hohen Temperaturen nichts zu meckern."
Fazit: "Auf der Landstraße beste Rückmeldungen ab den ersten Meter, agiles Einleken und sehr hohe Lenkpräzision sprechen für den Conti im neuen Zustand. Auch nach 4500 Kilometer überzeugt der Conti mit Agilität. Allerdings ist eine Kante im stark abgefahrenen Hinterreifen beim Einlenken in Schräglage spürbar, die leichtes Gegenlenken erfordern. IM Nasstest überzeugt der Conti durch hohe Lenkpräzision und gute Handlichkeit. Auch wenn er beim Kurvengrip hinter der Konkurrenz liegt, kann die Linienwahl bei Rutschern leichter korregiert werden als bei Brigestone oder Metzeler. Der Grenzbereich fällt schmal aus, ab hohen Schräglagen rutscht der Conti spontaner als der Brigestone. In Sachen Wirtschaftlichkeit ein Desaster. Mit höchstem Verschleiß das Schlußlicht." Gesamter Reifentest unter NEWS >>
- APRILIA RSV MILLE [ME]
- APRILIA RSV MILLE R [RP]
- APRILIA RSV MILLE R [RR]
- APRILIA RSV MILLE SP [ME D]
- APRILIA TUONO FIGHTER 1000 [RP]
- DUCATI 916 [916]
- DUCATI 916 SP/S [H1]
- DUCATI 996 S/SPS [H1]
- HONDA CBR 1000 RR FIREBLADE [SC57]
- HONDA CBR 1000 RR FIREBLADE [SC57]
- HONDA CBR 1000 RR FIREBLADE without ABS [SC59]
- HONDA CBR 900 RR FIREBLADE [SC44]
- HONDA VTR 1000 SP 2 [SC45]
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- SUZUKI GSX 1400 [WVBN]
- SUZUKI GSXR 1000 [WVBZ]
- SUZUKI GSXR 1000 [WVCL]
- SUZUKI GSXR 1000 [WVB6]
- SUZUKI GSXR 1000 [WVBL]
- SUZUKI GSXR 750 [GR7DB carb]
- SUZUKI GSXR 750 [GR7DB inj]
- SUZUKI TL 1000 R [AM]
- SUZUKI TL 1000 S [AG]
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