Main Menu
Dunlop lanceert de gloednieuwe Dunlop Geomax EN92 Enduro-band
Dunlop heeft zijn nieuwe enduro-band Geomax EN92 onthuld, die is ontworpen om rijders betere prestaties en veelzijdigheid te bieden op een breed scala aan offroad-terreinen. De Geomax EN92 vervangt de populaire Geomax EN91 en is verkrijgbaar in twee verschillende compounds: de standaard Geomax EN92 voor gemiddelde omstandigheden en de Geomax EN92 SOFT voor natte, rotsachtige en wortelrijke paden.
De nieuwe banden zijn ontwikkeld met inzichten uit Dunlops lange geschiedenis in offroad-racen op topniveau, een erfenis die tal van overwinningen omvat bij de 6DAYS FIM Enduro of Nations en andere kampioenschappen. De Geomax EN92 is ontworpen om uitstekende grip, tractie en flexibiliteit te bieden, waardoor hij geschikt is voor zowel professionele racers als recreatieve rijders.
De Geomax EN92 beschikt over verschillende belangrijke innovaties om de prestaties te verbeteren:
Zachter profiel: Een meer afgeronde zijwand verhoogt het comfort en de flexibiliteit van de rijder op ruw terrein.
Verbeterde voorband: De voorband heeft een geoptimaliseerde bloklay-out met een gereduceerde land-ratio voor betere grip op harde, rotsachtige oppervlakken. De Progressive Cornering Block Technology (PCBT) helpt de band in de grond te graven en verbetert de grip in bochten.
Geavanceerde achterband: De achterband omvat de V-Block Technology (V-BT) voor uitzonderlijke tractie en controle, en de Reinforced Scoop Technology (RST) om de band te helpen graven in zachte grond. De band maakt ook gebruik van PCBT om de flexibiliteit te vergroten en de grip te verbeteren bij het leunen.
Deze technologieën werken samen om betere grip, voorspelbaarheid en flexibiliteit te leveren in zowel droge als natte omstandigheden.
De nieuwe Geomax EN92-serie zal in Europa beschikbaar zijn vanaf begin 2026, met de lekbestendige Geomax Mousse-inserts beschikbaar eind 2025 en begin 2026.
Dit nieuws is niet beschikbaar in uw taal. Kies alstublieft uit een van de beschikbare versies:
Dit nieuws is niet beschikbaar in uw taal. Kies alstublieft uit een van de beschikbare versies:
Dit nieuws is niet beschikbaar in uw taal. Kies alstublieft uit een van de beschikbare versies:
Dit nieuws is niet beschikbaar in uw taal. Kies alstublieft uit een van de beschikbare versies:
Dit nieuws is niet beschikbaar in uw taal. Kies alstublieft uit een van de beschikbare versies:
Dunlop lanceert Dunlop SportSmart MK4 als nieuwste premium hypersportband.
Nieuwe hypersportband voor de weg biedt enorme verbetering in precisie, feedback en grip op nat wegdek, zodat rijders de bochten kunnen beheersen.
Dunlop heeft zijn nieuwste hypersportband voor de weg onthuld, SportSmart mk4, met verbeteringen om voort te bouwen op het hoge niveau van dynamische prestaties op de weg van zijn voorganger voor een breed scala aan sportmotoren.
De nieuwe SportSmart Mk4 vervangt de zeer populaire Dunlop SportSmart Mk3 in het assortiment, dat in 2019 werd gelanceerd, en vertegenwoordigt een aanzienlijke verbetering dankzij de onophoudelijke voortdurende ontwikkeling van elk onderdeel van de band. Ontworpen voor gebruik voornamelijk op de weg, past de SportSmart mk4 in het assortiment naast de op weg/circuit gerichte Dunlop SportSmart TT.
De testmotor: BMW S 1000 R
De BMW S 1000 R dient als representatief model voor een extreem krachtige motorcategorie, waarvan de prestaties (behalve de topsnelheid) bijna kunnen wedijveren met die van een Superbike. Met geavanceerde elektronische assistentiesystemen en een comfortabele rijhouding biedt hij testrijders optimale omstandigheden.
Geteste banden
Resultaten in één oogopslag:
Omdat er niet genoeg tijd was voor de grote vergelijkingstest, hebben we de nieuwe Bridgestone S23 onderworpen aan een vervolgtest tegen zijn gevestigde voorganger en een populaire nieuwkomer.
Aanvullende informatie:
De test werd uitgevoerd door het tijdschrift Motorrad. U kunt de complete TEST als PDF bestellen. De test werd uitgevoerd op een BMW S 1000 R. De testomstandigheden waren gevarieerd, met droog, nat en koud weer. De testresultaten zijn gebaseerd op de subjectieve meningen van de testrijders.
Zes banden werden getest op een BMW R 1250 RS in de maat 120/70 ZR17 en 180/55 ZR17 om hun kwaliteiten te bewijzen. Vijf van de banden waren al uitgebreid getest in de Touring Bandentest 2022, maar zonder de slijtagetest samen met de nieuwkomer METZELER ROADTEC 02.
Handling op landwegen en dagelijks gebruik
Drie merken met gelijke punten bewijzen hoe dicht toerbanden bij elkaar kunnen liggen, zelfs na 2000 testkilometers. Dunlop en Michelin behouden vanaf het begin hun wendbare, handige karakter, terwijl Pirelli zijn stabiliteit in snelle bochten behoudt. De nieuwe Metzeler haalt niet helemaal de top en plaatst zich in het middenveld met Continental. De Bridgestone lijdt zwaar onder zijn slijtage, degradeert sterk en krijgt daarom slechts een "goed".
Prestaties op nat wegdek
Hoewel het niet gaat om absolute rondetijden, weerspiegelt het het niveau van de vier beste banden. Slechts 1,2 seconden scheiden de banden in de individuele evaluatie, en in de som van alle punten worden ze slechts door één punt gescheiden. Continental is ook goed, maar met lichte zwakheden in grip en stuurprecisie. Door zijn hoge slijtage geeft de Bridgestone de rijder geen goed gevoel meer.
Slijtageprestaties
Laten we beginnen met de meest opvallende band. De Bridgestone T 32 valt helaas negatief op uit het testveld, omdat hij al met de witte vlag zwaait op het voorwiel en roept "Ik ben klaar". De Metzeler heeft ook wat veren verloren, maar zeer gelijkmatig voor en achter en zonder grote negatieve invloed op het rijgedrag. Continental doet hetzelfde. Geweldig, na 2000 kilometer zijn er nog steeds leuke banden: die van Dunlop, Michelin en Pirelli.
Voor de volledige test haal je Motorrad vandaag bij de kiosk of online.
Dit nieuws is niet beschikbaar in uw taal. Kies alstublieft uit een van de beschikbare versies:
Dit nieuws is niet beschikbaar in uw taal. Kies alstublieft uit een van de beschikbare versies:
